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蓄電池百科

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叉車(chē)電池的板柵生產(chǎn)線(xiàn)

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叉車(chē)電池的主要決定壽命工藝是極板,負載著(zhù)整組電池的儲能動(dòng)力方向,其在生產(chǎn)過(guò)程中,需要的技術(shù)配方十分嚴謹,板柵負 極網(wǎng)格狀腐蝕的形成原因通過(guò)上面的分析,可知電子在放電過(guò)程中通過(guò)板柵時(shí),并不是均勻的,而是有若干孤立的電子發(fā)射點(diǎn),和這些發(fā)射點(diǎn)相對應的板柵面,電子 濃度很高,由于庫侖力的存在,這些區域內的S02-離子濃度很小,因此,在這個(gè)區域內,生成PBSO的可能性不存在,也就是板柵在這些區域不腐蝕,這些區 域理論上應該是一個(gè)個(gè)的圓形區域,但是由于界面的交叉和外界的干擾振動(dòng)等,邊緣區域發(fā)生變形,形成縱橫交錯的網(wǎng)格腐蝕形狀,在板柵的另一面由于材料的不均 勻,在電位較高的區域,SO產(chǎn)離子濃度比較高,根據勒沙特列原理可以知道, 這些區域反應增強,形成腐蝕坑,并且腐蝕坑的位置應該是對面網(wǎng)格的中心。叉車(chē)蓄電池的 板柵生產(chǎn)工序采用鉛帶連鑄連軋擴展成網(wǎng)工藝和寬帶連沖成型工藝,整條生產(chǎn)線(xiàn)全部自動(dòng)化,“連鑄連軋擴網(wǎng)式極板生產(chǎn)線(xiàn)”和“連鑄連軋寬帶沖網(wǎng)式極板生產(chǎn)線(xiàn)” 替代傳統的“重力鑄板設備”。

新的極板生產(chǎn)線(xiàn)每分鐘生產(chǎn)的板柵數量是重力澆鑄的10倍左右,節約人力80%,每kVAh節能40%左右;同時(shí)降低板柵鉛 耗,消除了鉛塵和鉛渣。鉛粉工序采用切粒工藝,屬于冷加工制造鉛粒,無(wú)鉛煙產(chǎn)生。該工序選用節能式鉛粉機,鉛粉生產(chǎn)實(shí)現密閉化,連續化生產(chǎn)。合膏固化工序 選用自動(dòng)流水化生產(chǎn),固化采用高溫高濕工藝,可使單位產(chǎn)品的能耗下降30%以上。

鑄焊裝配工序采用全自動(dòng)裝配線(xiàn),使得操作工人極少接觸鉛煙和鉛塵。電池化 成工序采用內化成工藝,省去了極板水洗干燥工序,減少酸霧和含酸廢水的產(chǎn)生;鎮江天威電源科技有限公司專(zhuān)注電動(dòng)叉車(chē)蓄電池多年,可配置各種進(jìn)口、國產(chǎn)電 動(dòng)叉車(chē)。

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