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蓄電池百科

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  • 叉車(chē)電池的充電系統

    叉車(chē)電池主要牽引力作用于物流 設備上,以動(dòng)力的形式驅動(dòng)電瓶叉車(chē),這種電池充電要求比較高,對不同波動(dòng)的電流設計有著(zhù)十分嚴格的程序,避免人力值守,現在基本以智能識別電流、電壓充電 機,這種叉車(chē)充電機系統采用單片機作為控制器,可實(shí)現隨時(shí)監控電壓、密度、電流、溫度的變化,充電過(guò)程安裝設計的充電曲線(xiàn)進(jìn)行,對叉車(chē)電池補償電源十分適 合,特別在電池充滿(mǎn)的…
    2019.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的使用頻率

    叉車(chē)蓄電池的使用頻率和壽命直接掛鉤,很多時(shí)候,很多用戶(hù),由于各種原因,電瓶叉車(chē)擱置不用,導致蓄電池組自行放電,電路板等各元器件氧化銹蝕,以至在急需用車(chē)的時(shí)候,電池使用時(shí)間短,甚至在更換一組新的叉車(chē)蓄電池上 去后,時(shí)間也沒(méi)變化,這是因為叉車(chē)的電阻增大,使輸出的電流過(guò)大,新的電池容量下降過(guò)快,時(shí)間當然達不到要求,在車(chē)輛長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用的時(shí)候,必須…
    2019.08.23
  • 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的電量測量方法

    很多叉車(chē)司機都應該知道,叉車(chē)本身有電量顯示,但是我們如果要知道電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的 實(shí)際測量數據應該從哪方面入手呢?因為很多時(shí)候叉車(chē)的限制電量只是根據工作電壓,普通的電壓法和基于放電時(shí)間的電壓方法,結合電動(dòng)叉車(chē)工作時(shí)的電流變化很 大,顯示的準確度不高,我們推薦采用一款使用液位電量顯示器,導電12V單體,當單體電壓下降至于6V電量表會(huì )跳燈,或者使用比…
    2019.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的放電保護

    叉車(chē)蓄電池的放電保護一般在叉車(chē)電路上額定了放電電壓,比如一組48V700AH的電瓶組,在工作一天的時(shí)候,電壓、電流、電解液濃度會(huì )下降,一旦過(guò)度放電,叉車(chē)電池會(huì ) 硫化加速,活性物質(zhì)脫落,儲能特性下降,將無(wú)法工作,影響后續的使用時(shí)間及動(dòng)力;電動(dòng)叉車(chē)的控制器上一般都設有欠壓保護功能,當電量表顯示只有一格電時(shí), 應該關(guān)閉電源,盡可能快的對蓄電池進(jìn)行充電,以…
    2019.08.23
  • 叉車(chē)電池的硫化原理

    叉車(chē)電池是屬于鉛酸電池大類(lèi)的一部分,開(kāi)口干荷式,隨著(zhù)時(shí)間的增加,鉛表面金屬的氧化、硫化,鉛的硬度越來(lái)越高,儲能越來(lái)越少,這種現象規劃未硫化,包括汽車(chē)、船用蓄電池等使用不同領(lǐng)域的也存在這樣的情況,電池表面與空氣接觸,產(chǎn)生反應,硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長(cháng)期放置,極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì)-粗結 晶的硫酸鉛,這種粗結晶的…
    2016.08.23
  • 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的首次充電放電

    電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的首次充電、 放電階段應該在出廠(chǎng)前工序應該處理完畢,很多經(jīng)銷(xiāo)商或者組裝廠(chǎng),對單體電池只是單純的充電,少了放電的步驟,我們建議實(shí)行三次充電放電,使單體電池均衡, 容量達一致性,這個(gè)比較重要,會(huì )影響到后期用戶(hù)叉車(chē)蓄電池的比重、電壓是否一致,我們見(jiàn)到很多客戶(hù)反饋,當電池用到半年或者幾個(gè)月的時(shí)候,電池比重偏差很 大,很多單體在充電的時(shí)…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的耗電量

    眾所周知,叉車(chē)蓄電池如 果要使用,必須得充電,那么在一組蓄電池正常在余量20%充電至飽和需要耗電多少度呢?對于進(jìn)口和國產(chǎn)的牽引叉車(chē)電池在充電方面是否存在偏差或者耗電量的 不同呢?因為電量的多少關(guān)系到叉車(chē)的使用成本,一輛電動(dòng)叉車(chē)充一次電到底需要用多少度電,各叉車(chē)品牌在進(jìn)行經(jīng)濟性分析中給出的數據都不統一,甚至有些差距 非常懸殊,為了給叉車(chē)行業(yè)找出…
    2016.08.23
  • 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的鍛鑄工藝

    電動(dòng)叉車(chē)蓄電池一般為管式極 板,以深循環(huán)放電作用,需要持續不斷工作,對生產(chǎn)鑄造工藝要求十分高,特別是板柵,這種屬于活性物質(zhì),是主要導電的集流體,采用鉛銻合金制造,其中配方成 分確定電池后期的續航能力,很多時(shí)候進(jìn)口叉車(chē)蓄電池的使用壽命可達5年或者更久,國產(chǎn)的也才2年到3年不等,同款型號,使用情況相差很遠,無(wú)論是放電、充 電、脫硫等方面,進(jìn)口叉車(chē)…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池深度放電產(chǎn)生的弊端

    電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的主要用途是用 來(lái)放電,車(chē)輛的載貨載物量決定輸出電流大小,在額定的功率情況下,建議不要超過(guò)其本身的限制,雖說(shuō)是深度放電可直接關(guān)系到其壽命,但是如果控制得好,這種 情況是可以避免的。目前國內外電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)都在儀表上有數據標識,放電至80%,車(chē)輛產(chǎn)生報警響應,但是很多用戶(hù),為了完成當天的裝載任 務(wù),不管電池情況如何,…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的充電頻率和放電次數

    很多時(shí)候,叉車(chē)蓄電池只是充電 或者放電不正確導致提前終結使用,我們日常所見(jiàn)的充電機大部分沒(méi)具備均衡充電這個(gè)功能,用到一個(gè)階段,單體比重或者電壓出現很大的偏差,在下班的時(shí)候,接 上充電機,充到第二天上班,期間產(chǎn)生的溫度、充電曲線(xiàn)變化不得而知,第二天接著(zhù)使用,每天不斷循環(huán),我們建議每月必須檢查一次必要的參數,叉車(chē)蓄電池作為動(dòng)力電池,和普通汽車(chē)電…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的短路主要表現

    用過(guò)電動(dòng)叉車(chē)的基本都知道,叉車(chē)蓄電池的 使用是有時(shí)限的,當到達一定的循環(huán)次數后,電池表現出明顯不夠力,或者存在時(shí)間短等現象,我們z經(jīng)常見(jiàn)到的變是電解液?jiǎn)误w短路,這個(gè)主要體現在電池比重偏 低,比重不均衡,電壓低下等幾個(gè)因素,如果出現單只叉車(chē)電池容量下降或者報廢不儲電,需要及時(shí)更換,避免壞掉的單體把旁邊串聯(lián)正常使用的單體電池拖壞。以 使整組電池…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的儲存與自放電

    叉車(chē)蓄電池顧名思義是用于叉車(chē) 上的電池,這種依靠牽引力工作的鉛酸電池,是存在自放電的,現在春節就快來(lái)臨,蓄電池的保管工作依然是個(gè)難題,因為很多時(shí)候企業(yè)放假了,擱置的叉車(chē)電池組 會(huì )自行走電,當假期結束的時(shí)候,很難在充得起電,導致無(wú)法開(kāi)展工作,耽誤了叉車(chē)的機動(dòng)性能,如何避免蓄電池因為自放電存在的各中因素,企業(yè)應該就工廠(chǎng)事 宜,安排值班師傅,節前…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)電池的服務(wù)價(jià)值與叉車(chē)電池的價(jià)格比例

    叉車(chē)電池由于是新興起的能源, 裝備在電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,單純的更換造成價(jià)格十分昂貴,比起內燃叉車(chē)維修高出很多,但是使用起來(lái)的成本按總體計算,每年在油耗及耗電比較,還是蓄電池叉 車(chē)劃算,我們如何選擇一個(gè)適合的電池品牌及供應商是件值得思考的事情。叉車(chē)電池不同其他配件,如果買(mǎi)到正廠(chǎng)或者找到負責任的供應商固然沒(méi)問(wèn)題,反之,很多 不夠專(zhuān)業(yè),責任心不夠…
    2016.08.23
  • 如何正確的購買(mǎi)叉車(chē)蓄電池

    叉車(chē)蓄電池主要為企業(yè)場(chǎng)內電瓶 叉車(chē)更換使用,針對那么多國內外品牌,如何正確的選擇一組適合自己使用的電池組呢?小編簡(jiǎn)單說(shuō)下幾點(diǎn):首先需要根據自己的工作頻率、起叉載重量、車(chē)輛鐵箱 尺寸、車(chē)輛額定的電瓶重量來(lái)給予定位,比如一組杭州叉車(chē)電瓶,杭叉在市面上原配的多數為迅啟、GS、火炬、天威等品牌,首先我們可以考慮車(chē)輛原裝的電池 品牌,或者根據自己的本身…
    2016.08.23
  • 電瓶叉車(chē)電池的容量下降如何判斷

    電瓶叉車(chē)電池的容量決定它的使 用時(shí)間,當到達一定時(shí)期的時(shí)候,起叉的載重量、行走速度都隨著(zhù)下降,我們如何得知呢?通過(guò)什么方法判斷?可通過(guò)容量檢測,用5小時(shí)率放電,容量低于 80%,說(shuō)明活性物質(zhì)量已不足。解剖后檢查極板上活性物質(zhì)脫落的情況是:蓄電池底部淤積了大量沉淀物,極板表面露出板柵筋條,極板組兩側有大量的鉛絮物, 電解液渾濁,呈鐵青色。沉淀顏色…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)電池的功率轉換

    叉車(chē)電池是根據車(chē)輛電機功率 輸出的電流來(lái)恒定工作的時(shí)間,同款電瓶叉車(chē),功率輸出結果不同,那么叉車(chē)工作起來(lái)的時(shí)間、耗電量有很大的差距,比如:一組2.5噸的叉車(chē),配置的是 9PZS630,48V630AH的牽引叉車(chē)電池,電池的總功率計算方法為:電壓48,容量是630,那么總功率是:30240W,如果叉車(chē)的電機是 5KW,以5KW的功率放電可以工作6小時(shí)左右,參照容量630AH,國標是5H…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)電池充電產(chǎn)生異味

    叉車(chē)電池意指用于叉車(chē)上的蓄電 池組,這種電池必須依靠充電才能循環(huán)使用,雖然充電過(guò)程中自然產(chǎn)生的氫氣混合了硫酸的味道,但注意時(shí)刻通氣,不能抽煙,有明火;不可此時(shí)接或者打電話(huà),否 則電瓶會(huì )爆炸;不可過(guò)充電;也不可長(cháng)期不充電;不可充電室面積過(guò)??;不可不及時(shí)補充電解液;不可不及時(shí)補充蒸餾水等等,與電瓶叉車(chē)打交道就注定了需要終身 為奴一輩子,叉車(chē)電池…
    2016.08.23
  • 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池單節均衡充電方法

    電動(dòng)叉車(chē)蓄電池是一種牽引作 用力的電瓶組,用多個(gè)單體串聯(lián)不同的電壓使用,工作強度比其他使用領(lǐng)域要高很多,很多用戶(hù)注意到,使用一段時(shí)間后,這種電池的單體出現不平衡的狀態(tài),有些 容量高,有些很低,一旦干水后,全部單體叉車(chē)電瓶比重密度偏差很遠,對于這種現象我們做了以下分析:?jiǎn)蝹€(gè)蓄電池的電壓與容量有限,在很多場(chǎng)合下要組成串連 蓄電池組來(lái)使用。但蓄電…
    2016.08.23
  • 叉車(chē)蓄電池的保護裝置

    叉車(chē)蓄電池的保護裝置是針對 電池的使用進(jìn)行設計的一種智能系統,因為每個(gè)用戶(hù)的用車(chē)情況不得而知,避免在使用的后期出現各種問(wèn)題,我們需要知道電池的各種技術(shù)參數及存在的每種狀態(tài), 起叉的貨物重量不一致,電流輸出是不同的,每天消耗的時(shí)間及充電時(shí)間的比例不均衡,車(chē)輛電路導致叉車(chē)蓄電池的電解液揮發(fā)過(guò)快等等,可以根據以下條件研發(fā)新 的保護裝置電池欠壓:當…
    2016.08.23
  • 如何通過(guò)叉車(chē)蓄電池的核對性試驗

    叉車(chē)蓄電池的核對性試驗可以反 應電池組的實(shí)際容量,我們一般建議出廠(chǎng)前都作為容量實(shí)際性的測試,這樣可以反應用戶(hù)在后期使用時(shí)間的理論值,無(wú)論通過(guò)哪種設備進(jìn)行容量檢測,都必須是以 C5的時(shí)間作為基準,因為叉車(chē)蓄電池是以持續工作及放電的一個(gè)過(guò)程,達不到要求,將會(huì )降低它的儲能電力,可以以恒定電流對蓄電池組進(jìn)行充電,達到額定容量 后,以恒定電流進(jìn)行對電池…
    2016.08.23

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