叉車(chē)電池作為鉛酸動(dòng)力電池,其 反應原理是一個(gè)充電與放電的過(guò)程,控制好這兩個(gè)條件,電池的續航能力才高,我們工業(yè)發(fā)展比較快,工業(yè)叉車(chē)用蓄電池需求正在逐步增加,每年耗費大量的鉛材 料,如何讓叉車(chē)電池的電解液保持響應的均衡性及具備更高的儲能動(dòng)力呢?我們在使用過(guò)程中,蓄電池過(guò)高的充電電壓將導致電解液中氫氣析出,而產(chǎn)生“電解水” 的現象,電解反應促使溫度升高,受散熱條件的限制,熱量絕大部分聚在內部,加劇反應速度,可以在短時(shí)間內摧垮整個(gè)電池;另一方面,電解反應產(chǎn)生的氣體數量 超過(guò)臨界值時(shí),會(huì )通過(guò)安全閥沖出電池,造成“水損失”,若超過(guò)10%,極板就龜裂,z終導致凸起,報廢。若欠充壓,那么其內部的活性物質(zhì)就得不到有效的恢 復,會(huì )造成電極板硫酸鹽化,致使電阻增大,所以在充電系統上的技術(shù)必須依靠叉車(chē)電池的基礎上研究,否則不配套的充電曲線(xiàn),將把電池提前終結。
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