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蓄電池百科

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叉車(chē)電池的硫化原理

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叉車(chē)電池是屬于鉛酸電池大類(lèi)的一部分,開(kāi)口干荷式,隨著(zhù)時(shí)間的增加,鉛表面金屬的氧化、硫化,鉛的硬度越來(lái)越高,儲能越來(lái)越少,這種現象規劃未硫化,包括汽車(chē)、船用蓄電池等使用不同領(lǐng)域的也存在這樣的情況,電池表面與空氣接觸,產(chǎn)生反應,硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長(cháng)期放置,極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì)-粗結 晶的硫酸鉛,這種粗結晶的硫酸鉛不同于放電中生成的細結晶的硫酸鉛。細結晶的硫酸鉛體積小,與電解液接觸面大,導電性好、易于溶解,充電時(shí)容易轉化還原;而粗結晶的硫酸鉛,由于它顆粒粗大,與電解液的接觸面相對減小,導電性差,還會(huì )堵塞極板孔隙,增大電解液的滲透阻力,因而使蓄電池內阻顯著(zhù)增加,容量大幅度下降;同時(shí)由于這種粗結晶的硫酸鉛不易溶解于電解液,以致充電時(shí),這些物質(zhì)仍不消失。硫化了的蓄電池,因內阻增大、容量減小,所以,當使用這種蓄電池時(shí),電就會(huì )很快放完,并且電壓很低。如果用它啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,就會(huì )發(fā)生啟動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力或根本不能轉動(dòng)的現象。如果硫化嚴重,就連供給點(diǎn)火等用電也感困難,甚至根本不能工作,目前很多電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,在選擇叉車(chē)電池配套的時(shí)候,一般根據知名度比較高的企業(yè)實(shí)行供應,這類(lèi)電池廠(chǎng)家的鉛一般現在優(yōu)質(zhì)的原材料生產(chǎn)電池,如果鉛的純度不夠,會(huì )加速后期叉車(chē)電池的硫化時(shí)間,在經(jīng)濟允許的情況下,推薦客戶(hù)購買(mǎi)帶脫硫功能的充電機,目前德龍、施能的充電機在這個(gè)領(lǐng)域做得不錯,基本延續叉車(chē)電池壽命20%以上,這樣的使用成本會(huì )大大下降,電池硫化也得到減少。

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